Главная › Новости

Тюнінг Nissan 240SX

Опубликовано: 29.09.2018

ПОКУПКА И ТЮНИНГ🚗 "NISSAN 240 SX" l MTA CCD PLANET #3

Справжні руйнівники рекордів і пожирачі гаманців. Ретельно відібравши кращі з них і глянувши на їх досягнення, мимоволі усвідомлюєш, що ця машина безумовно повинна бути серед них.

Почали з фарбування каркаса безпеки в пурпурний колір. Такої ж ти побачиш на регульованих койловерах D2 Racing, які вже встигли прикрутити до машини. Так, тут все зроблено зі смаком, але що нам сподобалося найбільше, так це підхід власника до облаштування інтер'єру: всі викидаємо на смітник, ставимо ківш Bride з ременями Takata , видаляємо непрацюючі перемикачі кондиціонера разом з аудіосистемою і вставляємо туди панель з карбону з додатковими приладами і турботаймером, а потім фарбуємо голий кузов в матовий чорний, щоб зменшити відблиски.

Наступним етапом стала інтенсивна терапія в надрах моторного відсіку. Крім двигуна SR20DET від PS13 з посиленими компонентами otS15 і турбіною Garrett GT2871R , видалили з-під капота всі зайві деталі (наприклад, систему гідропідсилювача рульового управління і блок кондиціонера) і покрив все, включаючи підрамник, фірмової фарбою House of Kolor Global Gold Flake . Зовні автомобіль пофарбований практично такий же емаллю Gamma Gold , покритої п'ятьма шарами лаку Tangerine Kandy, все від House of Kolor.

1 Двигун SR20DET з комплектуючими від 515 — бюджетно і надійно

2 Випускний колектор Spoolin Performance став рідним домом для равлики GT2871R

3 Радіатор З/Х Racing забезпечує більш ефективне охолодження

Звичайно, багато чого було зроблено ще до відправки машини в фарбувальну камеру. Повний бодікит Uras Type 4 встановили за допомогою спеціальних швидкознімних застібок Dzus, з капота були видалені форсунки омивача лобового скла, кришка багажника позбулася центрального стоп-сигналу, а бічні трикутні скла, також як і вся оптика були замінені оригінальними японськими комплектуючими. І не думай, що передні крила з металу знайшли таку форму після фарбування. Те ж саме стосується задніх розширених на 50 мм крил від Bayspeed, встановлених впритул до кузова без будь-яких проміжків. Крім усього іншого знадобилося вирізати заводські арки, щоб нові широкі колеса не зачіпали за них. Ще довелося перекинути всі маточини 0TZ32 300ZX під популярний розмір 5x114,3".

Така низька посадка (впевнений, ти вже оцінив) досягнута не тільки завдяки установці регульованих койловеров . Вилучили в них кільця обмежувачів заниження величини, щоб домогтися такого кліренсу. Навіть коли все було готове, встановлення коліс та підбір шин викликали деякі проблеми.

Якщо абстрагуватися від окремих деталей цього проекту, начебто доопрацювання підвіски, кастом проводки, можливо двигуна і чого-небудь ще, задоволені хоча б тим, наскільки низьким вийшов його 240SX. Як я вже говорив, що в світі існують набагато більш потужні і дорогі проекти. Але, як правило, в таких випадках мова йде про машини, які належать великим компаніям, гоночним командам або пілотам, які представляють їх на змаганнях.