I dag er dette emblem på gitteret eller på en dejlig bil koldt kendt for hele verden. Denne bil er blevet et symbol på en pålidelig, kraftfuld og komfortabel bil, og dens ejer personificerer et eksempel på "succes" i livet. Hvis du blev ejer af Audi, så overvej hvad du gjorde taxa ordre i de udvalgtes cirkel.
Dette emblem viste sig først i 1934 ved fusionen af 4 selskaber - "Audi Werke", "August Horch Automobile Werke", DKV og "Wanderer" i Auto Union bil bekymring. I første omgang blev Audi-logoet kun brugt på racebiler, mens hvert firma producerede almindelige biler under eget mærke og dekoreret det med egne emblemer.
Men Audi-mærket selv viste sig meget tidligere. Hun blev født i 1910 ved en domstolsafgørelse. Derefter blev sagen mod August Horch, der blev anklaget for misbrug af mærket, hørt. Faktum er, at August Horch var en talentfuld designer og iværksætter, hans firma's biler "A. Horch & Co "under mærket" Horch "havde en god efterspørgsel. Men efter at have skænket engang med aktionærer forlod han selskabet og efter et stykke oprettet et nyt firma, August Horch Automobilwerke GmbH. Både den første og den anden virksomhed grundlagt af ham bar navnet "Horch". Naturligvis indgav værterne først en retssag og vandt sagen. Det var nødvendigt at have et andet firmanavn. Ved en retsafgørelse fik den anden det nye navn Audi, som på latin er det samme som Horch på tysk - "lyt, lyt".
Audi har siden sin fødsel deltaget i forskellige konkurrencer. Denne udholdenhed blev belønnet i 1911, da hans Audi B-model med en 2,6-liters motor i Østrig ved Alp Cup-konkurrencerne passerede hele raceafstanden uden strafpoint. Under hensyntagen til alle manglerne i bilserien "B" i 1913 blev Audi "C" udviklet med en 4-cylindret 3,5-liters motor. Bilens trækrop var åben og havde en langstrakt og spids bagdel, som gav bilen bedre aerodynamik og gav et rovende udseende. Som følge heraf har Audi-modellen i årene 1912-1914 fungeret godt på Alper Cup, som det modtog kaldenavnet "Alvorens besejrer".
I 1920'erne vises nogle flere biler: den 50-stjernede Audi-K, den første bil med en 6-cylindret motor, Audi-M, den første 8-cylindrede motor i en R-seriebil, der modtog en høj og formidabel navn imperator. Det bliver den nyeste Audis eget design, som snart blev overtaget af en anden bilproducent, DKW. I 1932 danner fire tyske virksomheder DKW, Audi, Horch og Wanderer en enkelt bekymring Auto Union. Resultatet af deres fusion er ideen om et forhjulstræk til massebiler. Efterhånden blev alle problemerne og vanskelighederne ved at mestre det nye design overvundet, den nye bil viste sig godt og blev produceret indtil 1938.
Efter anden verdenskrig blev byen Zwickau, hvor Audi blev frigivet, blevet en del af DDR. Audi Automobile Plant bliver statens ejendom, og det åbner frigivelsen af Trabants. Audi biler produceres ikke længere, siden efter krigen vælger Auto Union-bekymringen kun DKW-biler. I 1958 passerede Auto Union-selskabet under kontrol af Daimler Benz, og i 1964 blev ejendommen til Volkswagen-bekymringen. I 1965 blev Audi mærket genfødt. I 1969 blev Auto Union og NSU fusioneret - den nye bilvirksomhed hedder NSU Auto Union. I 1984 blev virksomheden omdøbt til Audi.
Efter 1965 begyndte Audi-familien af modeller at ekspandere hurtigt - i begyndelsen af 70'erne viste 60-, 75-, 80- og 100-serien biler. Oprettet i 1980, opnår Audi quattro-modifikationer gentagne gange succes på internationalt rally, og det medfører høj prestige til Audi-biler.
At komme til masserne af allhjulstræk Audi-biler betragtes som et revolutionerende stadium i udviklingen af bilindustrien. Audis første firehjulede biler beregnes primært på sportsbegivenheder, hvor du kan tjekke pålideligheden af nye designs. De sætter kraftfulde 5-cylindrede turboladede motorer. Under indflydelse af allhjulstræk Audi bliver der lagt en ny retning i skabelsen af produktionsbiler til både sport og normal brug.