Ավտոմեքենաների վարորդներ և բեռնատարներ Նրանց հետաքրքրում է, թե ինչպես կարելի է միմետր և վոլտաչափ միացնել մեքենայում: Այս ցուցանիշները տեղադրելու անհրաժեշտությունը պայմանավորված է պետության նկատմամբ լիակատար վերահսկողություն ունենալու ցանկությամբ մարտկոց և գեներատորի հավաքածու: Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը և նախկինում թողարկված արտադրողները չունեն նման ցուցիչներ, որոնք տեղադրվել են արտադրողի կողմից: Trueիշտ է, ներդիր համակարգիչ ունեցող ավտոմեքենաներում հնարավոր է վերահսկել մեքենայի սխեմաների լարումը, մնացած մոդելներում սեփականատերերը ներգրավված են գործիքների տեղադրման մեջ:
Ինչպե՞ս միացնել մեքենայի չափիչը և վոլտաչափը հատկապես հետաքրքիր է օգտագործված մեքենաների սեփականատերերի համար, քանի որ շատ բաղադրիչներ և հավաքներ, ներառյալ գեներատորի հավաքածու արդեն մաշվել են, այնպես որ նրանք կարող են աշխատել խախտումներով: Փորձարկման լամպը միայն ազդանշում է օդանավակայանի լարման բացակայությունը, և դա ակնհայտորեն բավարար չէ: Օրինակ, եթե ժամանակին չեք նկատում աճող սթրեսը մարտկոցը լիցքավորելով ՝ դա կարող է առաջացնել դրա ձախողում:
Այս ցուցիչների գործառույթների մասին
Ավտոմեքենայի գործիքային վահանակում տեղադրված յուրաքանչյուր հսկիչ կամ չափիչ սարք վարորդին տեղեկացնում է մեքենայի որոշակի համակարգի աշխատանքի մասին: Սա թույլ է տալիս գործել մեքենան ՝ առանց վարկաբեկելու նրա տեխնիկական վիճակը: Այնուամենայնիվ, շատ մեքենաների էլեկտրամատակարարման համակարգը զրկված է նման վերահսկողության հնարավորությունից: Մեքենաների տերերը փորձում են ինքնուրույն լուծել այդպիսի խնդիրները `տեղադրելով ամպաչափ կամ վոլտմետր, իսկ որոշ սեփականատերեր տեղադրում են այս երկու ցուցանիշները:
Տեղադրված ամմետր էլեկտրական միացում , ցույց կտա սպառված համակարգը էլեկտրական հոսանք . Այս տվյալներից կարող եք դատել մարտկոցը լիցքավորելու գործընթացը և ժամանակին հայտնաբերել և վերացնել առաջացած խնդիրները: Վոլտաչափը նաև հնարավորություն է տալիս այս գործընթացը պահել վարորդի վերահսկողության տակ, ինչը մեծացնում է էլեկտրական սարքավորումների սպասարկման ժամկետը: Ահա այս սարքերը մեքենայում տեղադրելու հիմնական պատճառները:
Ինչ ապրանքներ են օգտագործվում:
Որոշ ժամանակ առաջ այդպիսի սարքի գտնելը և տեղադրելը մեծ խնդիր էր: Վարորդները բեռնատար մեքենաների վրա տեղադրեցին ջրաչափեր, իսկ այն վարորդները, ովքեր «ձեզ» վրա էին ռադիոէլեկտրոնիկայի միջոցով, վերցնում էին չափիչ գործիքներ . Առաջին կենցաղային մեքենաներ, որոնցով վոլտմետրը վերցրեց իր ձեռքը մշտական տեղ գրասեղանի վրա էր VAZ 2105- ը, և մի փոքր անց նրանք հայտնվեցին այլ մոդելների վրա:
Այսօր այս խնդիրը գոյություն չունի, ինչպես կա մեծ ընտրություն նման ապրանքներ մանրածախ ցանցերում: Կարող է տեղադրվել վահանակում էլեկտրոնային ժամացույց որոնք ընթացիկ ժամանակի հետ միաժամանակ ցույց են տալիս օդանավակայանի ցանցի լարումը: Գոյություն ունեն էլեկտրոնային տախոմետրեր, որոնք ցանկալի կոճակը սեղմելուց հետո կատարում են վոլտաչափի գործառույթները: Նման սարքերը սեփականատերերի հետ որևէ խնդիր չեն առաջացնում:
Նաև այսօր վաճառքի են հանվում ավտոմոբիլային չափիչները և վոլտմետրերը, և անհատ վարորդները ինքնուրույն կարգավորում են այն սարքերը, որոնք օգտագործվում են էլեկտրոնային սարքերում: Նման նշանների տեղադրումը որոշակի դժվարություններ է առաջացնում, քանի որ անհրաժեշտ է դրանց համար ընտրություն կատարել շանթներ, կատարել տրամաչափում կամ կատարել նոր կշեռքներ: Հետևաբար, մենք չենք կանգնի սրա վրա:
Ինչպե՞ս տեղադրել նման ցուցանիշներ: Ենթադրենք, որ ձեզ հաջողվել է ձեռք բերել ավտոմեքենաների օգտագործման համար նախատեսված չափիչ կամ վոլտմետր, այժմ մենք կքննարկենք դրանց տեղադրման գործընթացը: Պետք է հիշել դրանք էլեկտրական միացումին միացնելու առանձնահատկությունները:
Չափիչը միացված է միայն ընթացիկ աղբյուրի և սպառողների միջև սերիայի մեջ, և կապի բևեռականությունը միշտ նկատվում է ՝ գումարած աղբյուրից մինչև սարքի գումարածը և այլն: Վոլտմետրը միացված է միայն հոսանքի աղբյուրին զուգահեռ, որը նույնպես ենթակա է բևեռականության:
Մենք միացնում ենք չափիչը
Սկսենք նրանից, որ աշխատանքը կարող է սկսվել միայն մարտկոցը անջատելուց հետո: Այս սարքի միջոցով զգալի հոսք է հոսում, այնպես որ դուք պետք է վերցնեք համապատասխան խաչմերուկի լարերը: Այն պետք է միացվի բաց մետաղալարով, որը ուժ է տալիս բոցավառվող անջատիչին: Հաղորդալարերի ծայրերում պետք է տեղադրվեն և փխրուն հուշումներով տեղադրվեն տափակաբերան աքցաններով, հակառակ դեպքում ՝ վատ շփման պատճառով կբացվի ջեռուցվող հանգույց:
Լարերը տեղադրելուց հետո ստուգեք կապը: Դա անելու համար միացրեք բեռը, օրինակ, մոտ կամ բարձր ճառագայթ . Չափիչը պետք է ցույց տա լիցքաթափումը, եթե այն ցույց է տալիս հակառակ արժեքը, ապա միացման լարերը պետք է փոխվեն: Այնուհետև դուք պետք է սկսեք շարժիչը և համոզվեք, որ մարտկոցը լիցքավորվում է:
Կատալոգի համարը ՝ 3811010-АП111Б
Ap-111 Ammeter- ի տեխնիկական բնութագրերը
Կիրառելիություն
Տրակտորներ T-150 K, 158, DT-175S, 75 U, T-130 MG, PAZ-672, GAZ-71, 66-01, UAZ-469RH, URAL-479
Ամմետրերի տեղադրում
Մեքենաների մեծ մասում էլեկտրամատակարարման համակարգի աշխատանքը վերահսկելու համար օգտագործվում է միայն լիցքավորման ցուցիչի լամպը, որը չի վերահսկում մարտկոցի վիճակը, լիցքավորման հոսանքը, ներթափանցիկ ցանցում առկա լարումը և, ավելին, թույլ չի տալիս որոշել մի շարք անսարքություններ սխեմաներում: Գեներատորի և մարտկոցի շահագործման վերաբերյալ լիարժեք տեղեկատվություն կարելի է ստանալ մեքենայի կողմից ` ջրաչափիչով և վոլտաչափով սարքավորմամբ:
Ամրաչափը սովորաբար միացված է գեներատորից մարտկոցին հաղորդալարերի կոտրմանը: Օրինակ, ՎԱԶ մեքենաների վրա գեներատորի «B +» տերմինալների և «+» մարտկոցի միջև: Չափիչը պետք է միացվի համապատասխան խաչմերուկի մետաղալարով: Օրինակ, AP-111 չափիչը պետք է միացված լինի առնվազն 20 կՎ խաչմերուկով մետաղալարով, հակառակ դեպքում մետաղալարերը ջեռուցվում են: The Ammeter- ը շահագործման ընթացքում նույնպես կարող է մի փոքր տաքանալ, քանի որ Դրա ներսում տեղադրված է shunt, որի վրա, մեծ հոսանքով, նույնպես ջերմություն է բացվում, սա անսարքություն չէ:
Վոլտաչափը միանում է շատ ավելի հեշտ, ցանկացած վայրում, որտեղ կա «+»: Համապատասխանաբար, մեկ կոնտակտը միացված է մյուսի մարմնին, ավելի հարմար է միացնել բոցավառման կողպեքի տերմինալը, որտեղ «+» -ը հայտնվում է, երբ բռնկումը միացված է: Նկարազարդումը ցույց է տալիս տիպիկ սխեմատիկ դիագրամ միացրեք ամպաչափը և վոլտմետրը
Միացման դիագրամաչափ և վոլտմետր.
1 - վերալիցքավորվող մարտկոց
2 - գեներատոր
3 - մոնտաժային բլոկ
4 - բոցավառման անջատիչ
5 - մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչ լամպ, որը գտնվում է գործիքի կլաստերի մեջ
6 - չափիչ
Չափիչի միացման կանոնները պետք է բոլորին հայտնի լինեն: Օրինակ ՝ նման գիտելիքները հաճախ օգտագործվում են դպրոցական օլիմպիադաների փորձարարական փուլերի կամ լաբորատոր աշխատանքների առաջադրանքների կազմման ժամանակ:
Սկսենք տրամաչափի գործարկման սկզբունքից: Այն, որ այն չափում է հոսանքը, ակնհայտորեն ուղղակի վերնագրից է: Դա տեղի է ունենում այսպես էլեկտրական հոսանքը, որը շարժվում է միացման միջոցով, անցնում է սարքը: Սա ստեղծում է ոլորող մոմենտ, որն առաջացնում է որոշակի անկյան տակ դինամիկ (շարժվող) մասի շեղում: Նման շեղումը ուղղակիորեն համամասնական է հոսանքի ուժին: Այնուհետև դա ցուցադրվում է տեսողականորեն, օրինակ, սլաքը տեղափոխելով կամ համարը նկարելով:
Հիշեք զուգահեռ և սերիական կապի հասկացությունները: Եթե ձեզ հարկավոր է չափել հոսանքը ցանկացած ստացողի վրա, ապա դրա արժեքը պետք է համընկնի այն փաստի հետ, որ այն անցնում է չափիչով: Սա հատուկ է սերիական հաղորդակցությանը:
Այնուամենայնիվ, հավելվածի ռեժիմը միակը չէ: կարևոր պայման ինչպես միացնել ամպաչափը: Ոչ պակաս կարևոր է չափիչի դիմադրությունը: Եթե հանկարծ պարզվի, որ ավելի բարձր է, քան ստացողի դիմադրությունը, երբ սարքը միացված է, միացման համակարգը ձախողվելու է, և ստացողի վրա գործող հոսանքի արժեքը կփոխվի:
Երբ միացված է ընդմիջմանը, նշանակություն չունի `« գումարածը »միացված է էլեկտրաէներգիայի աղբյուրին կամ գործիքին: Հիմնական բանը հետևողական և ոչ զուգահեռ լինելն է:
Կան մի քանի տեսակների ամմետրեր: Դրանց թվում կան անալոգային և թվային: Օգնությամբ կարող եք չափել ինչպես կայուն, այնպես էլ այլընտրանքային հոսանք . Այնուամենայնիվ, դրանցից յուրաքանչյուրի համար չափիչի միացման կանոնները մնում են անփոփոխ: Պետք է միայն ստուգել, թե որ հոսանքը չափվում է հատուկ սարքի միջոցով: Սա նշված է հենց սարքի վրա: Եթե հոսանքը կայուն է, նշվում է «=», եթե փոփոխականը «~» է: Դա պետք է արվի, հակառակ դեպքում չափիչը չի գործի:
Բացի այդ, էլեկտրականությամբ աշխատելիս պետք է հետևել անվտանգության կանոններին: Երբ մերկ լարերի հետ կապի մեջ եք ունենում և անզգուշորեն առաջանում, հավանականություն կա, որ եթե չես ստանում էլեկտրական այրվածք, ապա դա կլինի շատ տհաճ սենսացիաներ: Սա հատկապես վերաբերում է իրական կայանքներին, քանի որ դպրոցական լաբորատորիայում, որպես կանոն, միացումն աշխատում է մարտկոցներով, իսկ հոսանքը շատ բարձր չէ:
Այսպիսով, բնորոշ առանձնահատկություն չափիչ է դա սերիական կապ . Սա սահմանափակում է չափիչի միացման եղանակների քանակը: