Лямбда зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда зонд?Опубликовано: 29.03.2017  Датчик кислорода – неотъемлемая часть системы питания мотора. Данный датчик предназначен для оценки состояния выхлопа (наличие кислорода в выхлопе). Другими словами, данный датчик, ориентируясь по количеству кислорода в выхлопе, регулирует рабочую смесь. Лямбда зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда зонд? Датчик кислорода так же имеет 2-ое, но более пользующееся популярностью заглавие «Лямбда-зонд». Запомните, что датчик кислорода и лямбда-зонд – это один и тот же датчик Рабочая поверхность датчика представляет собой глиняний материал, покрытый платиной. Обманка лямбда зонда "Лямбда-сон" Рабочая температура датчик составляет 350 градусов по Цельсию и выше. Потому, до нагрева лямбды зонда, 1-ые 5 минут после пуска мотора, рабочая смесь регулируется по свидетельствам ругих датчиков системы питания мотора. Чтоб ускорить прогрев датчика до рабочей температуры, в него монтируют электронагреватель. Механизм работы датчика заключается в последующем: выхлопные газы покрывают рабочую поверхность лямбды, который в свою очередь реагирует на разность уровеня кислорода в выхлопных газах и окружающей среде. Потом он отправляет сигнал ЭБУ, который в свою очередь регулирует рабочую смесь. Для мотора 1,5л:
Лямбда зонд (под номером 11) устанавливается в системе выхлопа на приемной трубе. Вкручивается с верху, перед резонатором либо проставкой (если резонатора нет). Другими словами: ставьте автомобиль на яму, и отыскиваете по всей выслопной системе датчик, торчащий на верх. Датчик кислорода – единственный датчик, который устанавливается в систему выхлопа – потому не промахнетесь. Для мотора 1,6л: Выхлопная система данного мотора малость отличается от системы выхлопа 1,5л. Направьте внимание на набросок: В данной выхлопной системе запланированы 2 датчика кислорода (по номером 2) – оба находятся на катоколлекторе. На данные движки устанавливается как 1 так и 2 датчика концентрации кислорода: Норма токсичности Евро-2 – 1 датчик кислорода, Евро-3 – 2 датчика кислорода. Ресурс ВАЗовского лямбда-зонда составляет 80-160т. Км, зависимо от свойства бензина и других важных моментов. Сервисная подмена датчика кислорода на ВАЗах по мануалу должна проходить на отметке 60-70 т.км. Как правильо, в ежедневной эксплуатации автомобиля, хозяева отключают датчик кислорода, прошивая мозги (Чип-тюннинг) Многие спрашивают: а можно ли отключить датчик, отсоединив разъем? и к чему это приведут? Ответ: Отсоединив разъем датчика, Эбу перебегает на примерные характеристики, потому смесь будет то богатая – то бедная, расход вырастет, пропадет динамика. Если делать по разуму, то можно отключить датчик, перепрошив мозги при помощи чип-тюннинга либо просто поменять датчик на новый. 1) Большой расход бензина (от 12л и поболее) По мимо данного датчика, большой расод горючего может быть и по другим причинам (Предпосылки огромного расхода горючего) 2) Нестабильный холостой ход Так же причинами данной неисправности могут быть: мертвый РХХ, ДМРВ, ДПДЗ и т.д. 3) Провалы при ускорении, падение динамики и мощности мотора Так же причинами низкой динамики могут служить неисправности в последующих элементах: ДД, ДС, ДФ, низкая компрессия и т.д. – Как проверить датчик кислорода? – Как отремонтировать датчик кислорода? Зафиксировать наличие данных ошибок вы сможете по загоревшейся жёлтой лампе на панели «чек эндж» (а может и не загореться). Прочесть эти ошибки вы можете или при помощи бортовика или на компьютерной диагностике. |