Volvo XC40 - самый маленький и дешевый внедорожник семействаОпубликовано: 27.08.2018 Volvo XC40 создавался, и удачно, как самый маленький и максимально недорогой внедорожник семейства автомобилей Вольво. Шведы постарались сделать эти две функции настолько заметными, насколько это возможно. Как они это сделали?
Новое оборудование Вольво XC40Весь успех сводится к очень богатому оборудованию XC40. Когда мы видим все важные системы на борту, сороковку легко спутать с явно более высоким классом автомобиля. И нужно признаться, что это не удивительно — у шведов невероятный талант, когда дело доходит до разработки внедорожников. Ну, давайте перейдем к этим системам. Volvo On Call — система дистанционного управления авто
Семейный обмен автомобилями
Безопасность в городе
Cross Trafic Alert
Эта система будет оценена всеми, кто часто находится в узких парковочных местах. Знаете ли вы, как происходит большинство парковочных казусов? Эта неприятность приходит к ним, когда водитель, который покидает узкое парковочное место, не видит приближающегося другого участника движения. Cross Trafic Alert предотвращает такие ситуации. Когда система обнаруживает другое транспортное средство, приближающееся со стороны, она издаст звуковой сигнал (в левом или правом громкоговорителе) и отобразит предупреждение на экране. 360 градусов — камера с обзором на парковкеНельзя не упомянуть камеру на 360 градусов. На основе изображения, загруженного с нескольких камер, этот параметр заранее генерирует изображение нашего автомобиля. Как в компьютерной игре. Это особенно полезно при парковке в ограниченном пространстве. Помощь пилоту
Полуавтономная система помощи водителя в XC40 состоит из двух компонентов. Первый из них — это адаптивный круиз-контроль. К этому добавляется Pilot Assist, который помогает держать машину в середине полосы. Сочетание этих двух решений означает, что все более продолжительные поездки в XC40 очень расслабляют не только пассажиров. Volvo XC40 — первые впечатленияXC40 — самый маленький и самый дешевый внедорожник Volvo. По мнению автора обзора, это также самый крутой внедорожник в предложении Volvo. Представители Volvo Polska сами подчеркнули во время презентации этой модели, что по сравнению с XC60 новые 40 — это более низкий класс автомобиля. Трудно обсуждать это, но вы не чувствуете этого во время вождения. Более того — вследствие того, что XC40 немного меньше XC60, ездить на нем более приятно. Но всё по порядку. Внешний вид XC40 — мнения разделяются
Многие люди говорят, что такая «молодежная» линия корпуса не подходит Volvo. И это отсутствие класса и элегантности от XC60 или от XC90. Но, все же есть серьезный аргумент в защищу проект Яна Чайника. Почему? Прежде всего: людям нравятся автомобили в футуристическом стиле. Если дизайнеры не слишком остро реагируют на это. Здесь баланс между классикой и футуризмом поддерживается в очень хороших пропорциях. То, что подкупает больше всего, когда дело доходит до взгляда на 40 модель, — это скошенное заднее стекло и крыша другого цвета, в отличие от основной части корпуса. Жаль, что самая крутая версия крыши R-Design может быть только черной. Но, никто не идеален.
Наконец, стоит также упомянуть, что XC40 — первая модель Volvo, построенная на совершенно новой платформе CMA. Он достаточно гибкий, чтобы в будущем легко вместить электрические и гибридные двигатели. Но пока это песня будущего. Вождение нового внедорожника VolvoНа данный момент новый XC40 выпускается в двух версиях: с бензиновым двигателем T5 (2 литра, 247 л.с.) и дизельным двигателем D4 (2 литра, 190 л.с.). В обоих случаях автомобиль имеет привод с осью (Haldex 5 gen.) — как будто все внедорожники должны иметь привод 4 × 4, но все мы знаем, как это происходит. Все больше и больше производителей утверждают, что их клиенты будут довольны приводом на передние колеса. Volvo, к счастью, этого не делает.
Когда дело доходит до езды по городу и автомагистралям, это похоже на вождение любого другого внедорожника. Низкая аэродинамическая линия кузова приводит к тому, что более 100 км / ч в салоне становится шумным, а большие габариты автомобиля не способствуют маневрированию на узких городских улицах. Вместо этого вы сидите так высоко в нем, что даже люди с небольшим ростом не должны жаловаться на проблемы видимости. Интерьер XC40 заслуживает награды
Новый внедорожник Volvo короче XC60 на 21 см, но он вообще не ощущается посередине. Просторный интерьер, особенно в черно-оранжевой версии R-Design, выглядит действительно хорошо. Это немного «моложе», чем середина XC60 или XC90 — мнения по этому вопросу, безусловно, будут разделены. Невозможно не похвалить интерьер нового XC40 за его практичность. Количество доступных в нем пространств хранения впечатляет.
Любимыми решениями автора обзора являются: выдвижной поддон под сиденьем водителя, пылесос (блестящий), он расположен прямо перед передним подлокотником, и очень просторные карманы в двери. Кроме того, есть багажник, который, вероятно, был разработан некоторыми фанатиками оригами. Пол багажного отделения можно складывать тремя способами — плоскими, с отсеком для небольших покупок и увеличением на задней части кушетки.
И если нам нужно нести что-то действительно большое в XC40, просто снимите верхнюю полку, поверните ее и превратите в чуть более глубокий пол. Это самый крутой внедорожник VolvoКак более низкий класс, чем XC60, кажется меньше. Но без преувеличения, когда вы попадаете в новый XC40, никто не будет думать «как здесь беднее и теснее». Более того, меньший размер — это большое преимущество. Особенно для людей, которые хотят купить хороший, живой и универсальный внедорожник, который, помимо езды на поле и на быстроходных дорогах, также должен иметь дело с городской средой. Жаль, что на высоких скоростях XC40 напоминает вам, что его аэродинамические свойства похожи на свойства кирпичей. Ну, но это внедорожник. Этот тип таков. Автор: TOMASZ DOMAŃSKI spidersweb.pl |
