Istruzioni su come svitare una candela rotta. Istruzioni semplici su come svitare una candela rotta.

1. Istruzioni di svitamento
2. Possibili difficoltà a torcere
3. Istruzioni di svitamento
4. Scavando sul NW e il suo restauro usando futorki

La candela bloccata può essere svitata con "poco sangue" - senza smontare la testa. Un'altra opzione è quella di rimuovere la testa e praticare una candela.

Prima di tutto provate a rompere la candela con un motore freddo! (e solo al freddo). Con l'aiuto di una testa allungata e una lunga manovella.

Cerca di allungare la leva della manovella il più a lungo possibile - questo semplificherà il processo.

Non fare movimenti bruschi, perché la candela potrebbe semplicemente rompersi, aumentare gradualmente la pressione sulla spalla.

Prima di svitare, è possibile (e necessario) elaborare la candela con lubrificante penetrante - WD-40.

In assenza di tale, puoi usare - il cherosene ordinario.

Inoltre, non sarebbe male fare diversi colpi (allentamento) sulla testa o sul tasto di estensione - per toccare!

Se la candela non viene svitata attraverso la lunghezza errata della parte filettata (poiché una parte di essa è nella camera di combustione è coperta di carbone), allora lo smantellamento nel solito modo diventa impossibile!

Aiuterà solo la rimozione della testa.

Quando - le candele "in ebollizione" non solo devono rimuovere la testata, ma anche perforarla.

Scenderai con un leggero spavento se dopo aver praticato la foratura rimane un filo nella testa.

Di norma viene praticato un foro di diametro maggiore, in esso viene inserito un manicotto adattatore, in cui viene tagliato un nuovo filo sotto la candela.

Candela rotta? Non preoccuparti!
Mi ha superato qui l'altro giorno di dolore.
In un giorno libero, è stato deciso di fare un audit della mia auto. Ho guidato nel garage e ho iniziato a controllare tutti i componenti e gli assiemi.
Si avvicinò alle candele, prese il candelabro, l'istruttore e il cricchetto ( MAI SCENDE LE CANDELE CON UN ROCKET ). E alla prima candela che volevo svitare, si è verificata un'emergenza.
La candela non si è spenta, ho dovuto fare uno sforzo, e da quando ho preso lo strumento con un cricchetto e sembra un angolo di 90 gradi, con l'applicazione della forza si scopre che l'intera costruzione distorce un po 'ma non troppo ma sarebbe sufficiente .

Si sente lo scricchiolio, tira fuori la testa e vedi

Poi c'era un sacco di PI PI PI ie Mi ricordai del mio vocabolario della grande e potente lingua russa, mi trattai con varie parole calde e teneri :) E cominciai a grattare un po 'di risentimento per lo shock, la rapa: cosa fare.
Ho deciso che qui non potevo trattenermi da niente e l'unica cosa che mi è venuta in mente è stato controllare se il motore potesse avviarsi e trascinarmi al servizio.
Gettò tre spire sulle candele, mise la chiave nel blocchetto dell'accensione, si fece il segno della croce e si girò all'inizio. Il motore si mise immediatamente in moto e dopo un lancio riuscito, dopo mezzo secondo, ci fu un forte cotone spaventoso e poi un colpo, poi spensi immediatamente l'accensione, l'impulso aumentò, ma non andai al motore. Mi siedo in macchina, ho paura di andare a ricordare un paio di dozzine di parole affettuose indirizzate a me, beh, io gratto tutte le rape più strette che sono già piuttosto calve. Ci sono voluti circa trenta secondi e ho deciso di fare un atto davvero coraggioso, i primi passi del motore.
Con mia piacevole sorpresa, non era così male come immaginavo.

Quando l'immagine è ingrandita, si può vedere che l'elettrodo centrale è assente e l'elettrodo di messa a terra è visto nelle profondità.

Dopodiché, è diventato chiaro che il cotone e il colpo sono stati causati dall'elettrodo centrale in uscita, trascorsi 5 minuti a cercarlo, e ben presto ci fu una tale immagine nei miei occhi.

Il resto è rimasto nella testa del motore.

La prima cosa è stata l'idea di martellare lì con un martello, senza cacciavite e simili, e poi provare a svitare, ma il buon senso mi ha preso, ho chiuso il garage e sono andato a casa disperato.
Ho iniziato a Woolnetnet e ho scoperto che non ero io da solo a mettermi nei guai e che la rete aveva ancora la possibilità di risolverlo.
Nel negozio specializzato in strumenti, i rubinetti sono venduti solo con la filettatura sinistrorsa e un cono, sono chiamati estrattori, è stato in seguito e ho deciso di posticipare la ricerca di questa cosa miracolosa. Il giorno successivo, dopo aver confiscato la Civic al mattino, mia moglie è andata al lavoro, è entrata nel negozio durante il giorno e ha acquistato un set di questi estrattori

Dato che l'estrattore ha una parte di fissaggio a quattro lati sotto il rubinetto, ed è naturale non strisciare così profondamente, ho raccolto una testa che è stata praticamente messa sull'estrattore.
Arrivò al garage, perse bene la candela con l'olio e cominciò a preparare lo strumento.

Le candele sono necessarie per la formazione di una scintilla nella camera di combustione, che accende il carburante. L'avviamento del motore, il funzionamento ininterrotto, il consumo di carburante, ecc., Dipendono da essi, pertanto è necessario monitorare costantemente la pulizia e l'integrità delle candele. Le candele devono essere pulite di fuliggine e fuliggine. Se la candela si rompe, deve essere sostituita con una nuova, poiché non è possibile utilizzare un'auto con un tale malfunzionamento. Come svitare una candela rotta, lo dirò in questo articolo.

La durata di vita degli accenditori dipende in gran parte dalla qualità della benzina e dalla cura adeguata per loro. Se gli elementi riscaldanti vengono puliti regolarmente, questo aumenterà la loro durata, poiché la fuliggine contribuisce alla perdita. alta tensione , che riduce la potenza della scintilla o addirittura impedisce il suo aspetto. È vero, se si surriscaldano, può verificarsi l'accensione a goccia incontrollata. Ciò è possibile a velocità elevate, che causano la detonazione o possono danneggiare parti di un motore di un'auto. Di solito dopo 30-40 mila chilometri le candele devono essere cambiate. Quando lo si sostituisce, si può rompere accidentalmente, in quanto potrebbe aderire ad esso. Se ti è successo un tale fastidio, allora non aver paura. Seguendo le semplici istruzioni per torcere una candela rotta, puoi gestirla facilmente.

Prima di iniziare a svitare gli accenditori, è necessario prepararsi. Innanzitutto, è necessario attendere fino a quando il motore si è completamente raffreddato. La testata in alluminio, quando è riscaldata, espande e blocca le candele nella filettatura, quindi è impossibile svitarle. Inoltre, l'unità fredda ti proteggerà dalle ustioni.

Per la procedura di svitamento è necessario preparare i seguenti strumenti e materiali:

• esagono speciale;
• un compressore;
• olio WD -40.

Dopo che il motore si è raffreddato, scollegare tutti i contatti. Con l'aiuto di strumenti speciali e un panno pulito, è necessario pulire accuratamente la posizione degli elementi riscaldanti dallo sporco in modo che nulla cada nel vano della candela.
Un compressore con un tubo sottile o un altro dispositivo che fora l'aria deve soffiare il pozzo stesso. Questo dovrebbe essere fatto con molta attenzione, dato che di solito c'è un sacco di spazzatura e sporcizia nel nido. Dopo lo spurgo, aggiungere l'olio WD -40 alla presa. Lubrifica i fili e facilita lo svitamento. È possibile iniziare a lavorare dopo 10-15 minuti dopo aver versato l'olio.

Istruzioni di svitamento

Per svitare, è possibile utilizzare un esagono speciale o una chiave dinamometrica.
Con l'aiuto di una chiave dinamometrica, la forza viene monitorata durante lo svitamento, evitando così la rottura del filo. Una semplice chiave per svitare l'accenditore non funzionerà, in quanto non entrerà nel pozzo, inoltre, è possibile rompere il filo o rompere.

ogni elemento riscaldante ha un esagono sotto la chiave dinamometrica, che si trova approssimativamente nel centro della candela. Grazie a lui, si esegue la torsione. L'isolante di solito è rotto - la parte superiore della candela. Il tasto lancia sulla parte restante delle parti del nido. Dopo questo dovrebbe essere i movimenti regolari iniziano a torcere lentamente la parte. In questo caso, è necessario mantenere il colletto, la testa e la prolunga strettamente paralleli all'asse del dispositivo. La candela ha una filettatura destrorsa, quindi deve essere ruotata in senso antiorario. I movimenti dovrebbero essere senza grandi sforzi per non spezzare il filo, altrimenti dovrai andare al centro di assistenza, dato che tu stesso non sarai in grado di svitare la parte rotta.

Quando si gira la chiave, è necessario ascoltare i suoni. Se si sente un sonaglio, la parte è attorcigliata come dovrebbe essere. Se hai sentito un sobbalzo e la torsione ha iniziato a passare più facilmente, potrebbe significare che il filo è rotto. In questo caso, consiglio di girare la chiave indietro e attendere un po 'finché il filo non si raffredda. Quindi regolare i movimenti in direzioni diverse per svitare la parte rotta.

(Sz) sono consumabili, il cui scopo è quello di trasmettere una scintilla ai cilindri del motore per accendersi miscela combustibile . Il fallimento del NW porterà al fatto che il normale funzionamento del motore sarà impossibile. In questo articolo discuteremo come utilizzare la vite per la riparazione e come svitare il NW.

Possibili difficoltà a torcere

Prima di svitare e rimuovere le candele, è necessario comprendere alcuni dei punti difficili che possono verificarsi quando si svita.

A volte i proprietari di automobili che decidono di svitare e rimuovere le candele, devono affrontare problemi di smontaggio che possono essere dovuti a vari motivi, in particolare:

1. Candela ritorta. Se il proprietario dell'auto utilizzava la chiave per le candele, le cui dimensioni non consentono una fissazione ottimale del NO, ciò potrebbe accadere.
2. Spesso la causa è un filo, vale a dire - il suo inquinamento. Per evitare questo problema, la candela deve essere pulita o spurgata prima di installarla nella filettatura.
3. Non così spesso, ma ci sono ancora situazioni in cui la candela viene ritardata con uno sforzo maggiore del necessario.

Istruzioni di svitamento

Chiave dinamometrica - per smontaggio NW

Quindi, se decidi di svitare la candela o effettuare il restauro dell'elemento filettato, allora le istruzioni per lo smontaggio del NW ti aiuteranno.

Come svitare la candela per evitare errori e cosa fare con il CW svitato:

1. Lo smontaggio di un dispositivo con un filo rotto inizia con la rimozione del cavo dell'alta tensione e la disconnessione dei contatti. Non c'è bisogno di correre, devi essere più attento. Dopo la rimozione, il sito di installazione dell'SZ viene pulito con un compressore, questo rimuoverà tutti i detriti e i residui dal dispositivo. Pertanto, la procedura di pulizia del filo potrebbe richiedere del tempo.
2. Dopo di ciò, sarà necessario prendere una chiave dinamometrica speciale, che può essere utilizzata per regolare la forza applicata. Se la candela non funziona e si rompe, non è possibile utilizzare un altro strumento, poiché solo questa chiave sarà in grado di entrare nel pozzo SZ. In pratica, il guasto del dispositivo si verifica di solito sul lato superiore del componente dell'accenditore, che è un isolatore nervato.
3. Usando la chiave, senza rapidità, è necessario svitare il NW fallito. La testa e la chiave della chiave insieme all'estensione devono essere installate esattamente lungo l'asse del dispositivo. Svitare il dispositivo senza intoppi, senza fare molto sforzo. Se non segui queste raccomandazioni, può portare a una rottura del thread, che è pieno di nuovi problemi.
4. Durante lo smantellamento del NW, è necessario ascoltare i suoni, perché possono dire molto. Se, ad esempio, si sente un rantolo quando lo si svita, significa che tutto è normale con NW e viene gradualmente rimosso. Se, dopo aver girato NW, la resistenza non diminuisce, molto probabilmente, la parte metallica della struttura ha già iniziato a sciogliersi. In questo caso, la rotazione può portare al fatto che il filo sarà rotto.
5. Dopo di che, un solvente deve essere versato nel nido SZ - questa sostanza permetterà al filo di essere svuotato e faciliterà svitare più facilmente. Attendere alcuni minuti dopo aver riempito la sostanza, quindi senza intoppi e senza movimenti improvvisi si può provare a svitare il NW fino alla fine.

Le candele possono essere ritorte senza una chiave dinamometrica, ed è meglio serrarle!

Scavando sul NW e il suo restauro usando futorki

Il collare è un connettore speciale in cui il filo interno entra con quello esterno di grandi dimensioni . Tali connettori possono essere diversi per tipo, design e materiale: bronzo, metallo, rame e altri. In questo caso, il ruolo più importante è giocato dalla forza del metallo (l'autore del video è il canale Tutto su GHIACCIO, messa a punto, consigli e manutenzione!).

La procedura per il ripristino del filo sul NW è un'operazione piuttosto complicata che deve essere eseguita sulla testata smontata. La testata del cilindro in anticipo deve essere installata su una macchina di fresatura o alesatrice, senza che ciò avvenga in alcun modo, dopo che questo foro SZ deve essere perforato per rimuovere la filettatura rotta. Inoltre, viene eseguito il taglio di una nuova scultura per l'installazione di una candela.

Esistono diversi modi per eseguire questo compito:

1. La prima opzione è abbastanza affidabile, ma costerà di più. Piastre speciali con una flangia devono essere fatte su un tornio, di solito si usa il bronzo per questo. Una filettatura viene tagliata all'interno della struttura, un punto deve essere preso in considerazione: se la dimensione della filettatura interna è M14, la dimensione di quella esterna dovrebbe essere M18. Va notato che, in generale, la tecnologia di produzione di tali dispositivi in ​​bronzo non garantisce la massima resistenza strutturale con un diametro esterno più piccolo.
2. C'è un'altra opzione, ma non è affidabile come la prima. In primo luogo, perché durante il taglio del filo e la foratura del foro senza smontare la testata con unità di potenza , l'allineamento dei fori vecchi e nuovi non sarà garantito. Di conseguenza, alla fine, puoi semplicemente ottenere un buco che non è adatto per la riparazione. In secondo luogo, senza rimuovere la testa del blocco, è difficile evitare l'ingresso di prodotti di scarto, in particolare i trucioli, nei cilindri e fissare più saldamente l'inserto stesso.