Отзыв ВАЗ 21124 2007 г.Опубликовано: 15.12.2017  Доброго всем времени суток.
Вот решил оставить свое мнение по автомобилю которым владею. Были до этого почему то ВАЗ 21102 8 кл., ВАЗ 2112 1,5 л 16 кл., лоялен был к ТАЗАМ, скорее всего в силу возраста и фин. возможностей. Настало то самое время когда пришлось с каждой из них расстаться. И опять встал вопрос что брать? Денег как всегда много не бывает. Нужна была повозка. После недолгих умозаключений пришел к выводу о покупке ВАЗ 21124 люкс. Что и сделал незамедлительно. Честно говоря брал не особо радуясь покупке. Знал что это такое и с чем его едят. 2007 ВАЗ 21124.124 Мотор. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Из достоинств отмечу появление ГУРА, после эксплуатации с обычной рейкой поначалу незаметил преимущиств. Но вот когда с ГУРА пересел на рейку, разница была очевидна. Очень понравился ГУР при маневрах на месте. Все остальные новшества в виде новой бороды, не в счет. Штатный бортовой комп. врет. Доверять товарищу при поездках на дальние расстояния не стоит, можно поплатиться. Все остальное оборудование как у всех. Двигатель 1,6 (16 кл.): много был наслышен о его паровозной тяге. Мое мнение об этом механическом творении радикально противоположное. Где-то читал, назвали «двигатель для пенсионеров». Так и есть на самом деле. Может не разбежался еще, пробег 11 т.км (5 месяцев работы). Как и предыдущие двигатели, этого товарища то же нужно крутить. Вопрос только в том как долго он будет терпеть такое издевательство. По опыту 1,5 л (8 кл.) при езде по трассе в пределах 120-160 км по прибору, товарищ потребовал замены напр. втул. клап. + колпачки, но при этом компрессия в 3-4 цил-х была ниже нормы 9 кг, общий пробег 100 т.км. Что-то улучшать (доробатывать) в сердце машины нет не какого желания. Главный аргумент «Деньги уплачены за готовый продукт». ВАЗ 2112 2007. Обзор автомобиля
Управляемость: вообще отдельная песня. Не гонщик по натуре но такую подвеску с такими характеристиками не знаю для кого изобретали. Вождение в городе ставит в тупик, про трассу вообще молчу. Создается впечатление что возможна езда только в прямом напрвлении, все остальные маневры просто опасны. Менять амо на новой машине считаю не оправданным вложением денег. Что было сделанно для души: поставил ксенон на 5000К при этом на СТО отрегулировал светораспределение. Радикально не помогло. кое-кто до сих пор продолжает моргать на встречу. Эффект достигнут. Светит ярче, в общем доволен данным прибамбасом. По машине сказать однозначно что доволен не могу. Не потому что не нравится и пока ни чего не ломалось. Просто в душе все таки пришел к выводу из г….а конфету не сделаешь ка ни старайся. И сей факт думаю ни кого уже не удивляет. Однозначно, следуюшей машиной в самое ближайшее время будет продукт иностранного производства.
Что бы нам не говорили и не показывали бастующих рабочих ВАЗА, НЕ ГОТОВ Я БОЛЬШЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ШЕДЕВР ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ ВАЗОВЦЕВ. |