Тест Драйв ВАЗ 2109: видео тест драйва автомобиля ВАЗ 2109Опубликовано: 12.04.2018  На тест-драйве мы рассмотрим незабываемую и легендарную «девятку» от производителя нашего автопрома. Как только не переделывали и не тюнили этот автомобиль. Из этой модели создавали даже монстр-мобили, с огромными колесами, способными раздавить все и всех. Для категории любителей, до сих пор почитающих это авто посвящается этот тест-драйв. Сегодня на наш тест-драйв попала долгожданная «Евро-Самара», которая собирается в Финляндии. Продажи в России еще начались, а к нам уже попала модель в комплектации L. Внешне она практически не отличима от базового ВАЗ 2109, но что же внутри? Начать пожалуй стоит с цены. Для «почти» иномарки, диапазон цен $8500-$9000 выглядит достаточно привлекательно. Стандартная «девятка» стоит на 1 500 долларов дешевле, и покупателю нужны веские аргументы в пользу евро-версии, чтобы выбрать именно ее. Тест-драйв ВАЗ 2109 Да, кузов этой машины полностью собирают и красят на заводе в Финляндии, но не стоит обольщаться, нужно присмотреться внимательней. Не спорим, окрашен автомобиль практически идеально, без шероховатостей или грубых швов на стыке крыши и стоек. Но качество сварки нельзя так же похвалить. Зазоры между деталями кузова неравномерны, а их плоскости совпадают не всегда. К примеру, на нашей подопытной «Самаре» верхняя кромка крыльев была ощутимо выше капота. Внешность автомобиля затронули еще некоторые изменения. Радиатор украшает новая эмблема, «обуто» авто в шины Michelin МХТ 165/70R13 (могут быть и Nokia), на колесах колпаки. Подкрылки в передних нишах установлены не на саморезах, как раньше, а на пистонах из пластика. На этом внешний «макияж» закончился, фары и бамперы остались прежними. Под капотом мы обнаружили стандартный карбюраторный мотор объемом 1,5 л, но в остальном изменений хватает. КПП позаимствована у «десятки», оснащена масляным щупом. Диск сцепления SACHS невидно снаружи, но он есть, правда выжимной подшипник и корзина сцепления остались ВАЗовскими. От немецкой BOSH «Евро-Самара» получила аккумулятор, вентилятор системы охлаждения, движок стеклоочистителя, щетки и поводки для них. Ленточные хомуты почти повсеместно заменены червячными, производства NORMA. Стоит отметить, что запитка «массы» теперь происходит не через один, а через два провода: толстый, присоединенный к стартеру, и тонкий, который крепится чуть ниже брызговика. Кроме того, стойки подвески хоть и остались прежними, но контроль качества теперь финский. |