Неисправность впрыска топлива: симптомы, последствия. Ремонт или замена форсунок?

1. Типичные симптомы отказа впрыска топлива
2. Последствия неисправности топливной форсунки
3. Ремонт топливных форсунок

Мы разработали следующие заметки на основе нашей собственной профессиональной практики и статей с сайтов MotoAuto.pl и opel24.com.

Типичные симптомы отказа впрыска топлива

Неисправности дизельных двигателей - это, в основном, неисправности турбокомпрессора, неисправности насоса высокого давления и повреждения форсунок
(мы занимаемся диагностикой и регенерацией последних в компании Maciej Grzegorczyk (Януш Олещук) более 30 лет).

Прежде чем водитель отправится в мастерскую для диагностики неисправности, его машина различными способами объявляет о входящих расходах.

Отказ системы впрыска - это прежде всего потеря производительности (снижение мощности двигателя).
Утром (когда двигатель холодный) возрастает проблема с зажиганием автомобиля, и черные или белые выхлопные газы могут выбрасываться из выхлопных труб после запуска или во время движения.
Может произойти увеличение расхода топлива, рывков или ударов двигателя.
Бывает, что двигатель гаснет после прогрева или наоборот - возникают трудности с его освобождением.
Также может случиться так, что двигатель заполнен дизельным маслом или топливо попадет в моторное масло.

Вышеупомянутые наиболее распространенные симптомы определяются по-разному: холодный двигатель сильно горит, холодный двигатель не имеет мощности, двигатель теряет мощность, авто ворс, двигатель работает неравномерно, двигатель дымит белым / дымит черным, двигатель гаснет во время вождения ..

Даже при первых признаках сбоя впрыска на приборной панели может загореться желтый индикатор проверки двигателя.

Последствия неисправности топливной форсунки

Даже первые признаки неисправной работы инжектора - это предупреждение идти в мастерскую.
Игнорируя вышесказанное тревожные симптомы могут привести к повреждению двигателя. «Заливка инжекторов» может вызвать сгорание поршней, захват турбокомпрессора или даже двигателя - попадание топлива в дизельное топливо вызывает так называемое истончение. масляная пленка. Инжекционный насос или фильтр частиц также могут быть повреждены.

Оценка неисправности форсунки требует специального оборудования и больших знаний работников ремонтного завода - их опыт зависит от решения заменить или отремонтировать форсунки (то есть от фактической стоимости устранения неисправности).

Ремонт топливных форсунок

Посещение Авторизованной станции технического обслуживания часто заканчивается большим шоком для владельца, когда он узнает, каковы затраты на ремонт. Чем новее технология, используемая в двигателе, тем дороже любой ремонт системы впрыска. Стоимость ремонта начинается с сумм в несколько тысяч злотых, и часто заканчивается в дюжине или около того тысяч. К счастью, существует вероятность альтернативной регенерации, которая не требует замены целых инжекторов. Вместо того, чтобы платить несколько тысяч злотых за новый инжектор, вы можете почистить его или заменить его изношенные компоненты.

Такая регенерация начинается с снятия форсунок с двигателя - для этого используются специальные захваты. В большинстве случаев причиной неисправности форсунки является ее загрязнение. Поэтому на первом этапе после экстракции этот модуль промывается. Затем все форсунки устанавливаются на специальное испытательное устройство, которое показывает их герметичность и количество подаваемого топлива. На этом этапе мы определяем, какой инжектор можно отремонтировать.

Наиболее сложными в ремонте являются форсунки Common Rail, поскольку они состоят из нескольких десятков элементов и требуют высокой точности. После раскладывания все очищается с помощью ультразвукового очистителя. Затем все уплотнения и элементы, которые вызывают проблемы, заменяются. После сборки инжектор снова подключается к испытательному устройству, которое проверяет правильность дозировки топлива.

Новый! Проверка и очистка бензиновых и газовых форсунок.

Мы на ул. Варшавская (№ 35а), соединяющая Бемово (Желонки) и Бабице.

Улица Варшавская на этом участке является частью воеводской дороги № 580,
далее - через Зелонки, Вигленды, Борженцы-Души, Заборов, Лешно, Кампинос и Сохачев.
На расстоянии до 30 км у нас также есть следующие местоположения:
- Ломянки, выходцы из Белян и Моиски, или Жолибож,
- Блоне, Ожарув Мазовецки, Брониш за рулем
- Гродзиск-Мазовецкий, Брвинув, Прушкув и Пястов из Варшавы-Урсуса и Италии.

Над знаком для облегчения доступа к компании; подробности на главной странице.

Местоположение компании представлено на карте Гугли Регенерация инжекторов и инжекторных насосов - Grzegorczyk
Карта с именем Сервисное обслуживание инжекторов и топливных насосов это позволит вам легко определить доступ к нашей мастерской.

Похожие

Комментарии