Новый дизель Audi Q7 теряет фунты, рассчитан на более чем 40 миль на галлон в среднем

1. Кабина будущего

Детройт - Когда Audi приступила к обновлению внедорожника Q7, она улучшила автомобиль сверху донизу, снизив вес, улучшив экономию топлива, увеличив пространство салона при уменьшении габаритных размеров, добавив расширенные функции помощника водителя и полностью переработав интерфейс электроники кабины.

Q7 2016 года использует преимущества многочисленных технологических инициатив Audi, предоставляя ему самые передовые функции в линейке.

Новый Q7 обнаруживается в пяти- и семиместных конфигурациях, содержащихся в кузове, размеры которого немного короче и уже, чем у предыдущей модели. В то же время Audi увеличила внутреннее пространство для пассажиров и грузов. Дизайн кузова теряет некоторые изгибы от предыдущей модели, добавляя углы для агрессивного внешнего вида. Решетка приобретает более плоскую, шестиугольную форму, добавляя стилизации.

Модернизированный корпус и шасси, в котором используется больше алюминия, чем раньше, помогает Q7 сбросить более 700 фунтов, в результате чего общий вес для версии Q7 TDI снизился до 4398 фунтов, что довольно мало для внедорожника такого размера.

Эта потеря веса означает улучшенную экономию топлива. Ауди отмечает, что Q7 TDI должен получить в среднем 41,3 миль на галлон, но это число, вероятно, будет ниже с тестированием EPA.

Q7 TDI опирается на дизельный 3-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, вырабатывающий 255 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента. Audi также предложит Q7 с 3-литровым бензиновым двигателем V-6 с турбонаддувом и гибридной трансмиссией с подключаемым модулем. Ожидается, что эта последняя конфигурация обеспечит экономию топлива в 138 миль на галлон в эквиваленте и будет обладать наибольшей мощностью в линейке.

Под новым Q7 Audi полностью переработала подвеску, изменив передние и задние компоненты с двойного поперечного рычага на многозвенную архитектуру, предполагая, что это приведет к более комфортной и маневренной езде. Пневматическая подвеска также будет доступна, добавляя комфорт и регулируемую высоту езды.

Воспользовавшись инициативой Audi «Пилотированное вождение», в Q7 добавлена ​​функция помощи при пробках в адаптивном круиз-контроле. Эта функция фактически берет на себя управление, удерживая автомобиль на своей полосе, на скорости до 41 мили в час. Автоматическая параллельная и перпендикулярная парковка - еще одна доступная функция помощи.

Кабина будущего

Audi делает большой шаг вперед с кабиной Q7, оснастив ее аналогичным интерфейсом Virtual Cockpit, который впервые появился в новый ТТ , Этот интерфейс помещает большой ЖК-дисплей вместо комбинации приборов, способный отображать карту навигационной системы с виртуальными датчиками скорости и тахометра. В отличие от TT, Q7 также имеет прямоугольный ЖК-дисплей, который поднимается над приборной панелью, показывая полукруглое меню с навигацией, мультимедиа, телефоном и данными вождения.

Интерфейс Virtual Cockpit позволяет использовать сенсорную панель Audi, появившуюся несколько лет назад, в то же время уменьшая размеры традиционного контроллера набора.

Похож на новый А3, Подключенные функции в салоне используют преимущества подключения к данным 4G / LTE Q7, позволяющего осуществлять онлайн-поиск места назначения, интегрировать Google Планета Земля с навигационной системой и осуществлять беспроводное обновление сохраненных карт. В качестве дополнительной опции Audi предлагает планшеты на базе Android, которые не только служат для развлечения на заднем сиденье, но и тесно интегрированы с автомобилем. Подключаясь к автомобилю через Wi-Fi, эти планшеты позволяют пассажирам программировать музыку, устанавливать пункты назначения для навигации и даже просматривать данные об автомобиле, например, оставшийся радиус действия.

Audi завершает технологию салона для Q7, предлагая не один, а два варианта звука премиум-класса, один от Bose и один от Bang & Olufsen, оба с 3D. Audi продемонстрировала концептуальную версию аудиосистемы Bang & Olufsen на CES 2014, которая предлагала впечатляющее постановочное звучание. Для серийного автомобиля эта аудиосистема использует 23 динамика и почти 2000 Вт усиления.

Масса технологий в новом Q7 может привести к катастрофе, но Audi проделала такую ​​хорошую работу, интегрировав аналогичные функции в свои другие модели, что этот внедорожник, вероятно, будет успешным. Владельцы смогут оценить передовые технологии салона, столь же функциональные, как и их смартфоны в очень мощном и удобном транспортном средстве. Несмотря на то, что Q7 не является серьезным внедорожником, он должен чувствовать себя комфортно в суровых погодных условиях, а также ловко маневрировать по городским районам.

Учитывая все технологии, которые Audi использует в Q7 2016 года, полностью загруженная версия, вероятно, будет очень дорогой, но если Q7 TDI будет соответствовать прогнозам экономии топлива, это сэкономит много денег на насосе.

Похожие

Комментарии